Enjin ratte
OEM ODM hoë presisieratte vervaardiging,Motorenjins gebruik verskeie soorte ratte om verskeie funksies uit te voer. Hierdie ratte help met die doeltreffende werking van die enjin en sy komponente. Hier is 'n paar algemene tipes ratte wat in motorenjins gebruik word:
Tydsberekening ratte: Tydratte word gebruik om die oop- en toemaak van die enjin se kleppe met die beweging van die suiers te sinchroniseer. Hulle verseker dat die kleppe op die regte tyd oop en toe maak, wat doeltreffende verbranding en enjinverrigting moontlik maak.
Krukas ratte:Krukasratte word gebruik om krag van die suiers na die krukas oor te dra, wat die lineêre beweging van die suiers in rotasiebeweging omskakel. Hierdie rotasiebeweging word dan gebruik om ander enjinkomponente en bykomstighede aan te dryf.
Nokasratte: Nokasratte word gebruik om die nokas aan te dryf, wat die oop- en toemaak van die enjin se kleppe beheer. Die nokasratte verseker dat die nokas teen die regte spoed roteer relatief tot die krukas.
Oliepompratte: Oliepompratte word gebruik om olie uit die oliepan na die enjin se komponente, soos die laers en nokas, te pomp om dit te smeer en wrywing te verminder. Behoorlike smering is noodsaaklik vir die gladde werking en lang lewe van die enjin.
Balansas-ratte: Sommige enjins gebruik balansasse om vibrasie te verminder. Balansasratte word gebruik om hierdie balansasse aan te dryf, om te verseker dat hulle teen die korrekte spoed en fase relatief tot die krukas roteer.
Bykomstige dryfratte: Bykomstige dryfratte word gebruik om komponente soos die waterpomp, kragstuurpomp en alternator aan te dryf. Hierdie ratte verseker dat hierdie komponente teen die korrekte spoed werk relatief tot die enjin en voertuigspoed.
Transmissie ratte
Ttransmissieratte is 'n noodsaaklike deel van 'n voertuig se transmissiestelsel, wat verantwoordelik is vir die oordrag van krag vanaf die enjin na die wiele teen verskillende snelhede en wringkragte. Hier is die hooftipes transmissieratte wat in voertuie voorkom:
Handratkas: In 'n handratkas kies die bestuurder die ratte met die hand deur 'n ratskakelaar en koppelaar te gebruik. Die hoofratte in 'n handratkas sluit in:
Eerste rat (lae rat): Verskaf maksimum wringkrag om die voertuig vanaf stilstand te begin.
Tweede rat: Word gebruik vir matige spoed en versnelling.
Derde rat: Word gebruik om teen medium spoed te kruis.
Vierde rat (oordryf): Word gebruik vir hoëspoed-vaart, waar die enjinspoed laer is as die voertuigspoed.
Vyfde rat (Overdrive): Sommige handratkas het 'n vyfde rat vir selfs hoër spoed vaart.
Outomatiese ratkas: In 'n outomatiese ratkas kies die ratkas outomaties die ratte op grond van voertuigspoed, enjinlading en ander faktore. Die hoofratte in 'n outomatiese ratkas sluit in:
Parkeer (P): Sluit die transmissie om te verhoed dat die voertuig beweeg.
Tru (R): Skakel die ratte in om die voertuig agteruit te laat beweeg.
Neutraal (N): Ontkoppel die ratte, sodat die enjin kan loop sonder om die wiele aan te dryf.
Aandrywing (D): Skakel die ratte vir vorentoe beweging. Sommige outomatiese ratkas het ook bykomende ratte vir verskillende snelhede.
Deurlopende Transmissie (CVT): CVT gebruik 'n stelsel van katrolle en bande om 'n oneindige aantal ratverhoudings te verskaf, eerder as diskrete ratte. Dit maak voorsiening vir gladder versnelling en verbeterde brandstofdoeltreffendheid.
Dubbelkoppelaartransmissie (DCT): DCT kombineer die doeltreffendheid van handratkas met die gerief van outomatiese ratkas. Dit gebruik twee afsonderlike koppelaars vir onewe en ewe ratte, wat vinnige en gladde ratskakelings moontlik maak.
Transmissieratte is van kardinale belang vir die beheer van die spoed en wringkrag van 'n voertuig, en die tipe transmissieratstelsel wat gebruik word, kan die voertuig se werkverrigting, brandstofdoeltreffendheid en bestuurservaring aansienlik beïnvloed.
Stuurrat
Die stuurstelsel in 'n voertuig gebruik verskeie soorte ratte om die rotasiebeweging van die stuurwiel om te skakel in die lineêre beweging wat nodig is om die wiele te draai. Hier is die hooftipes ratte wat in 'n stuurstelsel gebruik word:
Wurm en Sektor Toerusting: Dit is 'n algemene tipe rat wat in die stuurstelsel gebruik word. Die stuurwiel is gekoppel aan 'n as met 'n wurmrat, wat ineen met 'n sektorrat wat aan die stuurskakel gekoppel is. Soos die stuurwiel gedraai word, roteer die wurmrat, wat veroorsaak dat die sektorrat en stuurkoppeling beweeg en die wiele draai.
Tandstang: In hierdie stelsel is die stuurwiel gekoppel aan 'n kleinrat, wat inskakel met 'n tandstang wat aan die stuurskakel gekoppel is. Soos die stuurwiel gedraai word, roteer die kleinrat, beweeg die tandstangrat en draai die wiele. Tandstangstuurstelsels is gewild vanweë hul eenvoud en responsiwiteit.
Hersirkulerende bal: Hierdie stelsel gebruik 'n hersirkulerende balmeganisme om die rotasiebeweging van die stuurwiel om te skakel in die lineêre beweging wat nodig is om die wiele te draai. 'n Wurmrat draai 'n reeks hersirkulerende balle, wat 'n moer wat aan die stuurskakel gekoppel is, beweeg en die wiele draai.
Stuurratkas: Die stuurratkas is die komponent wat die ratte huisves wat in die stuurstelsel gebruik word. Dit is tipies aan die onderstel van die voertuig gemonteer en bevat die ratte wat nodig is om die rotasiebeweging van die stuurwiel om te skakel in die lineêre beweging wat nodig is om die wiele te draai.
Dit is die hooftipes ratte wat in 'n stuurstelsel gebruik word. Die tipe ratstelsel wat gebruik word, kan wissel na gelang van die voertuig se ontwerp en die verlangde stuurgevoel. Ongeag die tipe, speel die ratte in 'n stuurstelsel 'n deurslaggewende rol om die bestuurder toe te laat om die rigting van die voertuig te beheer.
Differensiële rat
Die ewenaarrat is 'n deurslaggewende komponent in 'n voertuig se dryfstelsel, veral in voertuie met agterwiel- of vierwielaandrywing. Dit laat die dryfwiele toe om teen verskillende snelhede te draai terwyl krag van die enjin na die wiele oorgedra word. Hier is hoe die ewenaarrat werk en hoekom dit belangrik is:
Hoe dit werk:
Kragtoevoer: Die ewenaar ontvang krag vanaf die transmissie- of oordragkas, gewoonlik deur 'n dryfas.
Verdeel die krag: Die ewenaar verdeel die krag van die dryfas in twee uitsette, een vir elke dryfwiel.
Laat verskillende snelhede toe: Wanneer die voertuig draai, ry die buitewiel 'n langer afstand as die binnewiel. Die ewenaar laat die wiele teen verskillende snelhede draai om hierdie verskil te akkommodeer.
Vergelykende wringkrag: Die ewenaar help ook om die wringkrag wat op elke wiel toegepas word gelyk te maak, om te verseker dat albei wiele voldoende krag ontvang om vastrap te behou.
Belangrikheid van differensiële rat:
Draai: Sonder 'n ewenaar sal die wiele gedwing word om teen dieselfde spoed te draai, wat dit moeilik maak om te draai. Die ewenaar laat die wiele toe om teen verskillende snelhede te draai tydens draaie, wat manoeuvreerbaarheid verbeter.
Traksie: Die ewenaar help om vastrap te behou deur die wiele toe te laat om hul spoed volgens die terrein aan te pas. Dit is veral belangrik in veldry of gladde toestande.
Wiellewendheid: Deur die wiele toe te laat om teen verskillende spoed te draai, verminder die ewenaar spanning op die bande en ander dryfkragkomponente, wat moontlik hul lewensduur verleng.
Gladde werking: 'n Behoorlik funksionerende ewenaar help om gladde en konsekwente kraglewering aan die wiele te verseker, wat die algehele bestuurservaring verbeter.
Oor die algemeen is die ewenaarrat 'n kritieke komponent in 'n voertuig se dryfstelsel, wat gladde draaie, verbeterde vastrapkrag en verminderde slytasie op bande en dryfstelselkomponente moontlik maak.
