Enjinkomratte
OEM ODM Hoë presisieratte vervaardiging, Motorenjins gebruik verskillende soorte ratte om verskillende funksies uit te voer. Hierdie ratte help met die doeltreffende werking van die enjin en sy komponente. Hier is 'n paar algemene soorte ratte wat in motor -enjins gebruik word:
Tydratte: Tydratte word gebruik om die opening en sluiting van die kleppe van die enjin met die beweging van die suiers te sinchroniseer. Dit verseker dat die kleppe op die regte tyd oop en toe is, wat doeltreffende verbranding en enjinprestasie moontlik maak.
Krukas ratte:Krukas ratte word gebruik om krag van die suiers na die krukas oor te dra, wat die lineêre beweging van die suiers omskakel in draaibeweging. Hierdie rotasiebeweging word dan gebruik om ander enjinkomponente en bykomstighede aan te dryf.
Nokas ratte: Nokas ratte word gebruik om die nokas te bestuur, wat die opening en sluiting van die kleppe van die enjin beheer. Die nokas ratte verseker dat die nokas teen die regte snelheid draai relatief tot die krukas.
Oliepomp ratte: Oliepompratte word gebruik om olie van die oliepan na die komponente van die enjin, soos die laers en nokas, te pomp om dit te smeer en wrywing te verminder. Behoorlike smering is noodsaaklik vir die gladde werking en lang lewe van die enjin.
Balansas ratte: Sommige enjins gebruik balansskagte om vibrasie te verminder. Balansasratte word gebruik om hierdie balansskagte te dryf, om te verseker dat dit teen die regte snelheid en fase relatief tot die krukas draai.
Accessory Drive Gears: Accessory Drive -ratte word gebruik om komponente soos die waterpomp, die stuurpomp en die alternator aan te dryf. Hierdie ratte verseker dat hierdie komponente teen die regte snelheid werk relatief tot die enjin en die snelheid van die voertuig.
Transmissiefratte
TRansmission -ratte is 'n wesenlike deel van die transmissiestelsel van 'n voertuig, wat verantwoordelik is vir die oordrag van krag van die enjin na die wiele teen verskillende snelhede en wringkragte. Hier is die belangrikste soorte transmissie -ratte wat in voertuie voorkom:
Handmatige ratkas ratte: In 'n handratkas kies die bestuurder die ratte handmatig met behulp van 'n rat en koppelaar. Die belangrikste ratte in 'n handratkas sluit in:
Eerste rat (lae rat): bied 'n maksimum wringkrag om die voertuig vanaf 'n stilstand te begin.
Tweede rat: Word gebruik vir matige snelhede en versnelling.
Derde rat: Word gebruik om teen medium snelhede te vaar.
Vierde rat (Overdrive): Word gebruik vir hoëspoedvaart, waar die enjinsnelheid laer is as die snelheid van die voertuig.
Vyfde rat (Overdrive): Sommige handratkas het 'n vyfde rat vir selfs hoër snelheid.
Outomatiese ratkas ratte: In 'n outomatiese ratkas kies die transmissiestelsel outomaties die ratte gebaseer op voertuigsnelheid, enjinbelasting en ander faktore. Die belangrikste ratte in 'n outomatiese ratkas sluit in:
Park (P): sluit die transmissie om te voorkom dat die voertuig beweeg.
Omgekeerde (R): Gryp die ratte in om die voertuig agteruit te laat beweeg.
Neutraal (N): ontkoppel die ratte, sodat die enjin kan hardloop sonder om die wiele te ry.
Drive (D): Betrek die ratte vir voorwaartse beweging. Sommige outomatiese transmissies het ook ekstra ratte vir verskillende snelhede.
Voortdurend veranderlike transmissie (CVT): CVT gebruik 'n stelsel van katrolle en gordels om 'n oneindige aantal ratverhoudings te bied, eerder as afsonderlike ratte. Dit laat gladder versnelling en verbeterde brandstofdoeltreffendheid toe.
Dubbele koppeling-transmissie (DCT): DCT kombineer die doeltreffendheid van handratkas met die gemak van outomatiese transmissies. Dit gebruik twee afsonderlike koppelings vir vreemde en selfs ratte, wat vinnig en gladde ratskofte moontlik maak.
Transmissie -ratte is baie belangrik om die snelheid en wringkrag van 'n voertuig te beheer, en die tipe transmissie -ratstelsel wat gebruik word, kan die voertuig se werkverrigting, brandstofdoeltreffendheid en ry -ervaring aansienlik beïnvloed.
Stuuruitrusting
Die stuurstelsel in 'n voertuig gebruik verskillende soorte ratte om die draaibeweging van die stuurwiel in die lineêre beweging te omskep wat nodig is om die wiele te draai. Hier is die belangrikste soorte ratte wat in 'n stuurstelsel gebruik word:
Wurm en sektorrat: Dit is 'n algemene soort rat wat in die stuurstelsel gebruik word. Die stuurwiel is aan 'n as met 'n wurmrat gekoppel, wat met 'n sektorrat wat aan die stuurverbinding gekoppel is, pas. Terwyl die stuurwiel gedraai is, draai die wurmrat, wat veroorsaak dat die sektorrat en die stuur van die skakeling beweeg en die wiele draai.
Rek en pinion: In hierdie stelsel is die stuurwiel aan 'n pinion -rat gekoppel, wat met 'n rek -rat aan die stuurskakeling vasgemaak is. Terwyl die stuurwiel gedraai is, draai die pinion -rat, beweeg die rek -rat en draai die wiele. Rak- en pinion -stuurstelsels is gewild vanweë hul eenvoud en responsiwiteit.
Hersirkulerende bal: Hierdie stelsel gebruik 'n hersirkulerende balmeganisme om die draaibeweging van die stuurwiel in die lineêre beweging te omskep wat nodig is om die wiele te draai. 'N Wurmrat draai 'n reeks hersirkulerende balle, wat 'n moer wat aan die stuurverbinding gekoppel is, beweeg en die wiele draai.
Stuurratkas: Die stuurratkas is die komponent wat die ratte wat in die stuurstelsel gebruik word, huisves. Dit is tipies aan die onderstel van die voertuig gemonteer en bevat die ratte wat nodig is om die draairtasie van die stuurwiel te omskep in die lineêre beweging wat nodig is om die wiele te draai.
Dit is die belangrikste soorte ratte wat in 'n stuurstelsel gebruik word. Die tipe ratstelsel wat gebruik word, kan afhang van die ontwerp van die voertuig en die gewenste stuurgevoel. Ongeag die tipe, die ratte in 'n stuurstelsel speel 'n belangrike rol om die bestuurder die rigting van die voertuig te beheer.
Differensiële rat
Die differensiële toerusting is 'n belangrike komponent in die bestuur van 'n voertuig, veral in voertuie met agterwiel- of vierwielaandrywing. Dit laat die dryfwiele teen verskillende snelhede draai, terwyl die krag van die enjin na die wiele oorgedra word. Hier is hoe die differensiële toerusting werk en waarom dit belangrik is:
Hoe dit werk:
Kraginvoer: die differensiaal ontvang krag vanaf die transmissie- of oordragkas, gewoonlik deur 'n dryfas.
Verdeel die krag: die differensiaal verdeel die krag van die dryfas in twee uitsette, een vir elke dryfwiel.
Laat verskillende snelhede toe: As die voertuig draai, beweeg die buitewiel 'n langer afstand as die binnewiel. Met die ewenaar kan die wiele teen verskillende snelhede draai om hierdie verskil te akkommodeer.
Equalizing Torque: Die ewenaar help ook om die wringkrag wat op elke wiel toegepas word, gelyk te maak, om te verseker dat albei wiele voldoende krag kry om vastrap te handhaaf.
Belangrikheid van differensiële toerusting:
Boorling: Sonder 'n verskil sou die wiele gedwing word om teen dieselfde snelheid te draai, wat dit moeilik maak om te draai. Met die ewenaar kan die wiele tydens draaie teen verskillende snelhede draai, wat die bestuurbaarheid verbeter.
Trekkrag: Die verskil help om vastrap te handhaaf deur die wiele toe te laat om hul snelheid volgens die terrein aan te pas. Dit is veral belangrik in veldry- of gladde toestande.
Wiel -lang lewe: Deur die wiele teen verskillende snelhede te laat draai, verminder die differensiaal spanning op die bande en ander dryfetreinkomponente, wat moontlik hul leeftyd kan verleng.
Gladde werking: 'n behoorlik funksionerende verskil help om gladde en konsekwente kraglewering aan die wiele te verseker, wat die algehele ry -ervaring verbeter.
In die algemeen is die differensiële rat 'n kritieke komponent in die dryfbaan van 'n voertuig, wat gladde draaie, verbeterde trekkrag en verminderde slytasie op bande en dryfkragkomponente moontlik maak.
