Daar is baie soorte ratte, insluitend reguit silindriese ratte, heliese silindriese ratte, skuins ratte en die hipoïede ratte wat ons vandag bekendstel.

1) Die eienskappe van hipoïede ratte

Eerstens is die ashoek van die hipoïedrat 90°, en die wringkragrigting kan na 90° verander word. Dit is ook die hoekomskakeling wat dikwels in die motor-, vliegtuig- of windkragbedryf benodig word. Terselfdertyd word 'n paar ratte met verskillende groottes en verskillende aantal tande inmekaargeskakel om die funksie van verhoging van wringkrag en vermindering van spoed te toets, wat algemeen na verwys word as "wringkrag toenemende en dalende spoed". As 'n vriend wat 'n motor bestuur het, veral wanneer hy 'n handmotor bestuur wanneer hy leer bestuur, wanneer hy 'n heuwel klim, sal die instrukteur jou na 'n lae rat laat gaan, eintlik is dit om 'n paar ratte te kies met 'n relatief groot spoed, wat teen lae snelhede verskaf word. Meer wringkrag, wat dus meer krag aan die voertuig verskaf.

Wat is die kenmerke van hipoïede ratte?

Veranderinge in die transmissie wringkraghoek

Soos hierbo genoem, kan die hoekverandering van wringkrag gerealiseer word.

In staat om groter vragte te weerstaan

In die windkragbedryf sal die motorbedryf, of dit nou passasiersmotors, SUV's of kommersiële voertuie soos bakkies, vragmotors, busse, ens. is, hierdie tipe gebruik om groter krag te verskaf.

Meer stabiele transmissie, lae geraas

Die drukhoeke van die linker- en regterkante van sy tande kan inkonsekwent wees, en die skuifrigting van die rat wat inmekaar is, is langs die tandwydte en tandprofielrigting, en 'n beter ratinmekaarposisie kan verkry word deur ontwerp en tegnologie, sodat die hele transmissie is onder las. Die volgende is steeds uitstekend in NVH-prestasie.

Verstelbare offset afstand

As gevolg van die verskillende ontwerp van die offset-afstand, kan dit gebruik word om aan verskillende ruimte-ontwerpvereistes te voldoen. Byvoorbeeld, in die geval van 'n motor kan dit aan die grondvryhoogtevereistes van die voertuig voldoen en die slaagvermoë van die motor verbeter.

2) Twee verwerkingsmetodes van hipoïede ratte

Die kwasi-dubbelsydige rat is deur Gleason Work 1925 bekendgestel en is vir baie jare ontwikkel. Tans is daar baie huishoudelike toerusting wat verwerk kan word, maar die relatief hoë-presisie en hoë-end verwerking word hoofsaaklik gemaak deur buitelandse toerusting Gleason en Oerlikon. Wat afwerking betref, is daar twee hoofratslypprosesse en -slypprosesse, maar die vereistes vir die ratsnyproses verskil. Vir die ratslypproses word die ratsnyproses aanbeveel om vlakfrees te gebruik, en die slypproses word aanbeveel hobbing in die gesig te staar .

Die ratte wat deur die vlakfreestipe verwerk word, is tapse tande, en die ratte wat deur die vlakroltipe verwerk word, is tande van gelyke hoogte, dit wil sê die tandhoogtes by die groot en klein eindvlakke is dieselfde.

Die gewone verwerkingsproses is rofweg voorverhitting, na hittebehandeling, en dan afwerking. Vir die tipe kookplaat moet dit na verhitting gemaal en gepas word. Oor die algemeen moet die paar ratte wat saam geslyp is, steeds ooreenstem wanneer dit later saamgestel word. In teorie kan ratte met ratslyptegnologie egter gebruik word sonder om te pas. In die werklike werking, met inagneming van die invloed van samestellingsfoute en stelselvervorming, word die bypassende modus egter steeds gebruik.

3) Die ontwerp en ontwikkeling van die drievoudige hipoïed is meer ingewikkeld, veral in die bedryfstoestande of hoë-end produkte met hoër vereistes, wat die sterkte, geraas, transmissiedoeltreffendheid, gewig en grootte van die rat vereis. Daarom, in die ontwerpstadium, is dit gewoonlik nodig om verskeie faktore te integreer om 'n balans deur iterasie te vind. In die ontwikkelingsproses is dit ook gewoonlik nodig om die tandafdruk binne die toelaatbare variasiereeks van die samestelling aan te pas om te verseker dat die ideale werkverrigtingsvlak steeds onder die werklike toestande bereik kan word as gevolg van die ophoping van die dimensionele ketting, stelselvervorming en ander faktore.