Daar is baie soorte ratte, insluitend reguit silindriese ratte, heliese silindriese ratte, kegelratte en die hipoïede ratte wat ons vandag bekendstel.

1) Die eienskappe van hipoïedratte

Eerstens is die ashoek van die hipoïedrat 90°, en die wringkragrigting kan na 90° verander word. Dit is ook die hoekomskakeling wat dikwels in die motor-, vliegtuig- of windkragbedryf benodig word. Terselfdertyd word 'n paar ratte met verskillende groottes en verskillende getalle tande inmekaargewerk om die funksie van toenemende wringkrag en afnemende spoed te toets, wat algemeen bekend staan ​​as "wringkragtoename en -afname van spoed". As 'n vriend wat 'n motor bestuur het, veral wanneer hy 'n handratmotor bestuur wanneer hy leer bestuur, wanneer hy 'n heuwel klim, sal die instrukteur jou na 'n lae rat laat gaan, trouens, dit is om 'n paar ratte met 'n relatiewe hoë spoed te kies, wat teen lae snelhede voorsien word. Meer wringkrag, wat dus meer krag aan die voertuig verskaf.

Wat is die eienskappe van hipoïede ratte?

Veranderinge in die transmissie-wringkraghoek

Soos hierbo genoem, kan die hoekverandering van wringkrag gerealiseer word.

In staat om groter vragte te weerstaan

In die windkragbedryf sal die motorbedryf, of dit nou passasiersmotors, sportnutsvoertuie of kommersiële voertuie soos bakkies, vragmotors, busse, ens. is, hierdie tipe gebruik om groter krag te verskaf.

Meer stabiele transmissie, lae geraas

Die drukhoeke van die linker- en regterkante van sy tande kan teenstrydig wees, en die glyrigting van die ratgaas is langs die tandwydte en tandprofielrigting, en 'n beter ratgaasposisie kan deur ontwerp en tegnologie verkry word, sodat die hele transmissie onder las is. Die volgende is steeds uitstekend in NVH-prestasie.

Verstelbare offsetafstand

As gevolg van die verskillende ontwerp van die verrekeningsafstand, kan dit gebruik word om aan verskillende ruimte-ontwerpvereistes te voldoen. Byvoorbeeld, in die geval van 'n motor, kan dit aan die grondvryhoogtevereistes van die voertuig voldoen en die verbygaanvermoë van die motor verbeter.

2) Twee verwerkingsmetodes van hipoïedratte

Die kwasi-dubbelsydige rat is deur Gleason Work in 1925 bekendgestel en is al jare lank ontwikkel. Tans is daar baie huishoudelike toerusting wat verwerk kan word, maar die relatief hoë-presisie en hoë-end verwerking word hoofsaaklik deur buitelandse toerusting soos Gleason en Oerlikon gemaak. Wat afwerking betref, is daar twee hoof ratslypprosesse en slypprosesse, maar die vereistes vir die ratsnyproses verskil. Vir die ratslypproses word dit aanbeveel om vlakfrees te gebruik vir die ratsnyproses, en dit word aanbeveel om vlakfrees te gebruik vir die slypproses.

Die ratte wat deur die vlakfrees-tipe verwerk word, is taps toelopende tande, en die ratte wat deur die vlakrol-tipe verwerk word, is tande van gelyke hoogte, dit wil sê, die tandhoogtes by die groot en klein eindvlakke is dieselfde.

Die gewone verwerkingsproses is rofweg voorverhitting, na hittebehandeling, en dan afwerking. Vir die vlakplaattipe moet dit geslyp en gepas word na verhitting. Oor die algemeen moet die paar ratte wat saamgeslyp word, steeds gepas word wanneer dit later gemonteer word. In teorie kan ratte met ratslyptegnologie egter sonder passing gebruik word. In werklike werking, met inagneming van die invloed van monteerfoute en stelselvervorming, word die passingsmodus egter steeds gebruik.

3) Die ontwerp en ontwikkeling van die drievoudige hipoïed is meer ingewikkeld, veral in die bedryfstoestande of hoë-end produkte met hoër vereistes, wat die sterkte, geraas, transmissie-effektiwiteit, gewig en grootte van die rat vereis. Daarom is dit gewoonlik in die ontwerpfase nodig om verskeie faktore te integreer om 'n balans deur iterasie te vind. In die ontwikkelingsproses is dit gewoonlik ook nodig om die tandafdruk binne die toelaatbare variasiebereik van die samestelling aan te pas om te verseker dat die ideale prestasievlak steeds onder die werklike toestande bereik kan word as gevolg van die ophoping van die dimensionele ketting, stelselvervorming en ander faktore.