Automotive Gearoordrag breedvoerig, en dit is algemeen bekend onder diegene wat 'n basiese begrip van motors het. Voorbeelde hiervan is die transmissie van die motor, dryfas, differensiaal, stuuruitrusting en selfs 'n paar elektriese komponente soos die kragvenster, ruitveër en elektroniese handrem. Aangesien ratte wyd gebruik word en 'n belangrike rol in motors speel, praat ons vandag oor die verwante kennis van ratte in motors.

Toerusting is een van die wyd gebruikte transmissies in motors en het die volgende hooffunksies:

1. Spoedverandering: Deur twee ratte van verskillende groottes te gaas, kan die snelheid van die rat verander word. Byvoorbeeld, die ratte in 'n transmissie kan die snelheid wat vanaf die enjin oorgedra word, verminder of verhoog om aan die behoeftes van die motor se werking te voldoen.
2. Wringkragverandering: As u twee ratte van verskillende groottes gaas, word die snelheid en die wringkrag wat deur die rat oorgedra word, ook verander. Voorbeelde hiervan is die belangrikste verkleiner in die dryfas en die transmissie van die motor.
3. Rigtingverandering: Die krag van die enjin van sommige motors is loodreg op die rigting van die motor se beweging, daarom is dit nodig om die rigting van die kragoordrag te verander om die motor te dryf. Hierdie toestel is gewoonlik die belangrikste verkleiner en differensiaal in die motor.
In motors gebruik sommige dele reguit ratte, terwyl ander heliese ratte gebruik. Reguit ratte het 'n hoë transmissiedoeltreffendheid, aangesien die tande terselfdertyd die hele tandwydte aanpak en ontkoppel. Die nadeel is egter swak stabiliteit, impak en hoë geraasvlakke. Aan die ander kant het spiraalvormige ratte 'n langer tandbetrokkenheidsproses en meer tande wat betrokke is by betrokkenheid in vergelyking met reguit ratte, wat lei tot gladde transmissie, 'n sterk lasdraende kapasiteit en lae geraas en impak. Die grootste nadeel van heliese ratte is dat hulle aksiale kragte genereer as hulle aan normale kragte onderwerp word, wat vereis dat die stootlaers geïnstalleer moet word, wat lei tot 'n meer ingewikkelde struktuur.

Die vereistes virmotorratteis hoog, die ratliggaam moet 'n hoë weerstand teen breuk hê, die tandoppervlak moet 'n sterk weerstand teen korrosie, slytasie en hoë bindingsvermoë hê, dit wil sê, dit vereis dat die tandoppervlak moeilik moet wees en die kern taai is. Daarom is die verwerkingstegnologie van motorratte ook ingewikkeld, met die volgende proses:
Sny ➟ smee ➟ uitgloeiing ➟ bewerking ➟ Gedeeltelike koperplaat ➟ Vergarding ➟ Blus ➟ Lae temperatuur tempering ➟ Skietpeen ➟ Tandmaal (fyn slyp)
Hierdie manier om ratte te verwerk, het nie net genoeg krag en taaiheid nie, maar het ook 'n hoë hardheid en slytweerstand van die tandoppervlak.