Motorvoertuigtoerustingtransmissie breedvoerig, en dit is wyd bekend onder diegene wat 'n basiese begrip van motors het. Voorbeelde sluit in die motor se transmissie, dryfas, differensiaal, stuurwiel, en selfs sommige elektriese komponente soos die elektriese vensterhyser, ruitveër en elektroniese handrem. Aangesien ratte wyd gebruik word en 'n belangrike rol in motors speel, sal ons vandag praat oor die verwante kennis van ratte in motors.

Rattransmissie is een van die wyd gebruikte transmissies in motors en het die volgende hooffunksies:

1. Spoedverandering: Deur twee ratte van verskillende groottes inmekaar te skakel, kan die spoed van die rat verander word. Byvoorbeeld, die ratte in 'n transmissie kan die spoed wat van die enjin oorgedra word, verminder of verhoog om aan die behoeftes van die motor se werking te voldoen.
2. Wringkragverandering: Wanneer twee ratte van verskillende groottes inmekaar geskakel word, word die spoed en wringkrag wat deur die rat oorgedra word, ook verander. Voorbeelde sluit in die hoofverminderaar in die dryfas en die motor se ratkas.
3. Rigtingverandering: Die krag van die enjin van sommige motors is loodreg op die rigting van die motor se beweging, daarom is dit nodig om die rigting van die kragtransmissie te verander om die motor aan te dryf. Hierdie toestel is gewoonlik die hoofverminderaar en differensiaal in die motor.
In motors gebruik sommige onderdele reguit ratte, terwyl ander heliese ratte gebruik. Reguit ratte het hoë transmissie-effektiwiteit, aangesien die tande die hele tandwydte gelyktydig in- en uitskakel. Die nadeel is egter swak stabiliteit, impak en hoë geraasvlakke. Aan die ander kant het heliese ratte 'n langer tandinskakelingsproses en meer tande betrokke by die inskakeling in vergelyking met reguit ratte, wat lei tot gladde transmissie, sterk lasdravermoë, en lae geraas en impak. Die grootste nadeel van heliese ratte is dat hulle aksiale kragte genereer wanneer hulle aan normale kragte onderwerp word, wat vereis dat druklagers geïnstalleer word, wat lei tot 'n meer komplekse struktuur.

Die vereistes virmotorrattehoog is, moet die ratkas 'n hoë weerstand teen breuk hê, die tandoppervlak moet sterk weerstand teen korrosie, slytasie en hoë bindingsvermoë hê, dit wil sê, dit vereis dat die tandoppervlak hard moet wees en die kern taai. Daarom is die verwerkingstegnologie van motorratte ook kompleks, met die volgende proses:
Sny ➟ Smee ➟ Gloei ➟ Bewerking ➟ Gedeeltelike koperplatering ➟ Karburering ➟ Blus ➟ Laetemperatuur-temperering ➟ Skootstraling ➟ Tandslyp (Fynslyp)
Hierdie manier van verwerking van ratte het nie net genoeg sterkte en taaiheid nie, maar het ook 'n hoë hardheid en slytasieweerstand van die tandoppervlak.