Met verloop van tyd het ratte 'n belangrike deel van masjinerie geword. In die daaglikse lewe kan die toepassing van ratte oral gesien word, van motorfietse tot vliegtuie en skepe.
Net so word ratte baie gereeld in motors gebruik en het 'n honderd jaar se geskiedenis deurgemaak, veral die ratkaste van voertuie, wat ratte benodig om ratte te wissel. Meer versigtige motoreienaars het egter ontdek waarom die ratte van motorratkaste nie reguit is nie, maar die meeste van hulle helies is.
Trouens, die ratte van ratkaste is van twee tipes:heliese ratteentandratte.
Tans gebruik die meeste ratkaste op die mark heliese ratte. Die vervaardiging van reguitratte is relatief eenvoudig, dit kan direkte inwerking bereik sonder 'n sinchroniseerder, en die as-eindinstallasie kan direk diepgroefkogellagers gebruik, basies sonder aksiale krag. Daar sal egter foute in die vervaardigingsproses van reguitratte wees, wat ongelyke spoed sal veroorsaak, wat nie geskik is vir hoëspoed- en hoëwringkragenjins nie.
In vergelyking met reguit ratte, het die heliese ratte 'n skuins tandpatroon, wat soos 'n skroef draai is, as jy dit 'n bietjie indraai, is daar 'n sterk suiggevoel. Die parallelle krag van die reguit tande is net soveel as die ingryping. Daarom, wanneer die rat in rat is, voel die heliese tande beter as die reguit tande. Boonop gly die krag wat deur die heliese tande gedra word van die een kant na die ander, sodat daar geen botsing van tande sal wees wanneer ratte verskuif word nie, en die lewensduur is langer.
Die heliese rat is progressief, en die tande het 'n hoë mate van oorvleueling, so dit is relatief stabiel en het lae geraas tydens transmissie, en is meer geskik vir gebruik onder hoëspoed-bestuur en swaar vragtoestande.
Plasingstyd: 23 Maart 2023