Met verloop van tyd het ratte 'n belangrike deel van die masjinerie geword.In die daaglikse lewe kan die toepassing van ratte oral gesien word, wat wissel van motorfietse tot vliegtuie en skepe.
Net so word ratte baie gereeld in motors gebruik en het dit deur 'n honderd jaar se geskiedenis gegaan, veral die ratkaste van voertuie, wat ratte benodig om ratte te skakel.Versigtiger motoreienaars het egter ontdek hoekom die ratte van motorratkaste nie reguit is nie, maar die meeste van hulle is helies?
Trouens, die ratte van ratkaste is twee tipes:heliese ratteenreguit ratte.
Tans gebruik die meeste ratkaste op die mark heliese ratte.Die vervaardiging van reguit ratte is relatief eenvoudig, dit kan direkte ineenskakeling bereik sonder 'n sinchroniseerder, en die as-einde-installasie kan direk diepgroefkoellagers gebruik, basies sonder aksiale krag.Daar sal egter foute in die vervaardigingsproses van reguitratte wees, wat ongelyke spoed sal veroorsaak, wat nie geskik is vir hoëspoed- en hoëwringkragenjins nie.
In vergelyking met reguit ratte, het die heliese ratte 'n skuins tandpatroon, wat is soos om 'n skroef te draai, 'n bietjie in te draai, daar is 'n sterk gevoel van suiging.Die parallelle krag van die reguit tande is soveel soos die ineenwerking.Daarom, wanneer die rat in rat is, voel die heliese tande beter as die reguit tande.Boonop gly die krag wat deur die heliese tande gedra word van die een kant na die ander, sodat daar geen botsing van tande sal wees wanneer ratte geskuif word nie, en die dienslewe is langer.
Die heliese rat is progressief, en die tande het 'n hoë mate van oorvleueling, so dit is relatief stabiel en het lae geraas tydens transmissie, en is meer geskik vir gebruik onder hoëspoed-ry en swaar vrag toestande.
Postyd: 23-Mrt-2023